Zakaz wjazdu dla starszych diesli i benzyniaków do centrum największych miast w Polsce jest więc raczej pewny. Przez okres 3 lat ich właściciele będą to mogli robić pod warunkiem uiszczenia opłaty: maksymalna wysokość miesięcznego abonamentu - 500 zł. Wszystkie opłaty stanowią dochód gminy. Zakaz wjazdu samochodów z silnikiem Diesla do centrum miasta W latach 2021-2025 w strefach czystego transportu miałyby poruszać się samochody spełniające normę Euro 4. W kolejnych czterech latach, a więc do 2030, najstarszym dopuszczonym dieslem i benzyną będzie Euro 5, a w latach 2031-2035 - Euro 6. Zakaz wjazdu samochodów. / Foto: Pixabay - Reklama - Od lipca 2024 r. setki tysięcy aut osobowych nie będą mogły poruszać się po dużej części Warszawy, dziesiątki tysięcy nie wjadą do Krakowa. Samar podsumował skutki wprowadzenia stref czystego transportu - podaje środowy „Puls Biznesu". Plan jest taki, by od lipca 2024 r. stworzyć w stolicy strefę czystego transportu. Zakaz wjazdu do tej strefy ma dotyczyć samochodów benzynowych niespełniających normy Euro 2, czyli wyprodukowanych przed 1997 r. (starszych niż 27 lat). W przypadku diesli wyrzucone zostaną auta niespełniające normy Euro 4, czyli sprzed 2006 r. Normy euro. Oto szczegóły. Samochody diesel zakaz wjazdu do miast obejmie w kilku etapach: 2021-2025 - diesle, które nie spełniają normy Euro 4; 2026-2030 - diesle, które przekraczają normę Euro 5; 2031-2035 - diesle przekraczajace normę 6. Nakaz utworzenia stref miałby obowiązywać dopiero od początku 2030 roku. Drugi etap SCT zacznie obowiązywać w lipcu 2026 r. i tu już ograniczenie wjazdu będzie dotyczyło samochodów ponad 26-letnich (benzyna) oraz ponad 16-letnich (diesel), czyli do Krakowa wjadą .

zakaz wjazdu do krakowa 2024